对旅行者而言，明年会是大掏腰包之年和注册之年，届时出现的全面变革不仅会改善旅行质量，还会提高旅行成本。
机票价格，特别是全美航空（US Airways）与美国航空（American Airlines）过去独家竞争的航线的机票价格可能会上涨。此外，美国国会也像航空公司一样向旅客征收各种费用，打算将旅客每趟航班的安检费上调一倍至五美元，每趟行程的安检费最高为20美元。
全美航空与美国航空的合并意味着这两家公司的乘客将在新的一年迎来众多变化，包括新的登机门位置及它们各自常旅客计划的调整。在达美航空（Delta AirLines）与美联航（United Airlines），你还得为某些奖励的常旅客优惠兑付更多里程，而且这些航空公司还将对精英级常旅客会员资格施加消费要求及里程数要求。
美国交通安全管理局（Transportation Security Administration，简称“TSA”）将启动一项大规模的注册计划，打算在明年让数百万旅行者加入名为“预检计划”（Pre Check）的可信旅客计划。TSA局长约翰﹒皮斯托尔（John Pistole）说：“2014年会是注册之年。”
航空业技术全球供应商SITA的营销机遇与市场洞察总监奈杰尔﹒皮克福德（Nigel Pickford）指出，在整个航空业，2014年各航空公司将对技术进行大力投资以增强移动应用并增强机票在智能手机上的销售，更多航空公司将给空乘人员分发下载有乘客信息的手持电脑，以便让他们能在航班安排被打乱时给客户重新安排行程。
它将是充满巨大变化的一年，给旅客带来的新变化会多于近几年。航空业正在逐渐从不断面临财务困境、服务糟糕的行业发展为盈利增长、可靠度提高的行业，各公司开始投资新产品来招揽客户。同样地，机场与TSA也将努力改善自己。当然，在这个过程中可能会出现许多小问题。
机场安检快速通道
明年有望成为TSA的预检计划大范围铺开的一年。付费85美元、录入指纹并通过犯罪史调查后，旅客便可排更少的队并加快安检进度，因为他们接受的是金属探测器而非全身扫描仪的检查。他们也不用脱下自己的鞋子和外套，还可将电脑和液体物品留在随身行李中。
事实证明预检计划在已注册旅客中大受欢迎，他们往往都通过自己的常旅客资格及在航空公司的旅行史，或者是通过加入美国海关与边境保护局（Customsand Border Protection）开展的“全球通关”（Global Entry）可信旅客计划而成为其中一员的。不过，现在每个人都可以申请，任何一个讨厌在安检处排队或被摸身检查的人应该都会申请。
TSA于不久前在印第安纳波利斯开通了第一个注册处，并在华盛顿地区开设了三个注册中心，纽约及洛杉矶的注册中心会在今年年底前开放。该局表示，到明年6月底该局将拥有超过300个注册中心，涵盖40个主要机场。预检通道在美国107个机场开通。
若想加入该计划，你可在TSA.gov/tsa-precheck进行网上申请，然后获得前往注册中心的预约。你也可以直接去注册中心，但是如果他们业务繁忙，没有预约的话会被拒之门外。注册涉及的面谈内容并不多。皮斯托尔说：“我们真正想要的是指纹。”
预检计划面向美国公民及合法的永久居民开放。一旦加入该计划，你就会获得一个“已知旅客”（Known Traveler）编号──它不提供身份证件。然后把已知旅客编号载入你的航空公司常旅客档案中，同时要确保你的名字与你注册预检计划的名字要一模一样。
皮斯托尔原是美国联邦调查局的高级官员，他在TSA推行了一些常理性举措，比如让年长旅客及儿童不用受到最具侵袭性的安检设备的检查，为已了解的机组人员开设特别通道以及对可信旅客实施更宽松的安检。该计划每周五还对现役及预备役军人开放。
皮斯托尔说：“在前不久的一周中，（所有旅客中）有33%的人进行了某一类型的快速安检。”这有助于安检处更快地查检更多旅客，提高安检员的士气，因为预检计划的旅客极少抱怨，这可让安检员更专心地检查恐怖分子嫌疑可能更高的人。
航空公司联姻
美国航空与全美航空将发生巨大的变化，常旅客里程的获取及使用将在这两家公司获得互认。合并的这两家公司将从1月份的第二周开始把双方的航班号加入航班中，以便旅客能从其中一家连到另一家。
这两家航空公司在2014年还是会单独运营，但会开始向对方输送旅客。登机门及票务柜台将开始重新安排位置，在纽约肯尼迪机场全美航空已经搬到美国航空所在的航站楼。在凤凰城，美国航空将于春季前搬往全美航空的航站楼。美国航空称，所有机场航站的三分之一可能会在六个月内进行整合，所有机场航站都将在明年年底前迁于一处。
此次合并会打乱许多旅行者对所青睐航空公司的忠诚度，因为全美航空会在明年3月底结束与美联航和星空联盟的合作，转向与美国航空和寰宇一家联盟合作。
这两家航空公司的高管称，影响顾客的一些变化会比美联航与大陆航空（Continental Airlines）以及达美航空与美国西北航空（Northwest Airlines）合并时出现的更晚。在那两起航空公司的大联姻中，双方已经是同一联盟的合作伙伴，所以它们的电脑系统已经互通，而且都已开始将乘客和行李安排给对方，而美国航空与美联航至今还没有这么做。
美国航空首席营销长安德鲁﹒诺切拉（AndrewNocella）说：“我们的技术联系没有那么紧密。”
例如，单单让预定系统互通以让升级名单能对得上就很棘手。诺切拉说：“事实证明这是目前较为复杂的事项之一。”
移至同一个订票系统──这一变化在此前的部分合并交易中导致旅客行程被大规模打乱──以及同一个常旅客计划将于2015年或更晚之后实施。政策变动可能将在2014年晚些时候宣布。
哪些城市会获益？
某些大城市的机场服务也将发生巨大变化。纽约拉瓜迪亚机场将迎来美国西南航空（Southwest Airlines）与维珍美国航空（Virgin America）的新竞争，由于美国航空与全美航空在与美国司法部的和解中被迫放弃了一些起飞和降落机位，这两家航空公司都将增加航班。
美国西南航空称，公司计划从5月11日起新增飞往芝加哥、休斯顿、田纳西州纳什维尔以及俄亥俄州阿克伦的航班。华盛顿附近里根国家机场的一些机位将提供给廉价航空公司。
对于往返于达拉斯的旅客，明年他们将面临巨大的变化。美国联邦政府于上世纪70年代针对近市中心的达拉斯Love Field机场的航班颁布的禁令将于10月13日到期，届时西南航空将不再受到只能飞附近几个州的限制，可直飞任意一个地方。多年前该航空公司就在其进度规划部的会议室外安了一面倒计时钟等待这一天的到来。
从达拉斯起飞的长线直飞航班增加意味着航空公司的竞争加剧，旅客拥有更多选择，而且机票价格还有可能下降。
行李自助服务
更多航空公司将实施让旅客自己贴行李标签的自助服务，旅客在自助服务亭办理托运，打印出自己的行李标签，然后把它们贴在自己的托运行李上。
目前有23%的航空公司称它们正试行辅助行李托运服务，工作人员会在一旁提供帮助。SITA的调查显示，全球80%的航空公司期望在2016年之前实施贴行李标签的自助服务。到那一年的年底，旅客将自己给行李贴标签并把它们放上传输带托运。
