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飞艇是一种轻于空气的航空器，它与气球最大的区别在于具有推进和控制飞行状态的装置。飞艇由巨大的流线型艇体、位于艇体下面的吊舱、起稳定控制作用的尾面和推进装置组成。艇体的气囊内充以密度比空气小的浮升气体（氢气或氦气）借以产生浮力使飞艇升空。吊舱供人员乘坐和装载货物。尾面用来控制和保持航向、俯仰的稳定。

飞艇属于浮空器的一种，也是利用轻于空气的气体来提供升力的航空器。根据工作原理的不同，浮空器可分为飞艇、系留气球和热气球等，其中飞艇和系留气球是军事利用价值最高的浮空器。飞艇和系留气球的主要区别是前者比后者多了自带的动力系统，可以自行飞行。飞艇分有人和无人两类，也有拴系和未拴系之别。飞艇获得的升力主要来自其内部充满的比空气轻的气体，如氢气、氦气等。现代飞艇一般都使用安全性更好的氦气来提供升力，另外飞艇上安装的发动机提供部分的升力。发动机提供的动力主要用在飞艇水平移动以及艇载设备的供电上，所以飞艇相对于现代喷气飞机来说节能性能较好，而且对于环境的破坏也较小。

飞艇基本3种类型：硬式，半硬式，非硬式

●硬式-硬式飞艇通过内部骨架来维持其外形和刚性。

●半硬式-半硬式飞艇主要通过气囊内的气体压力来保持其外形，但有刚性龙骨起辅助作用。

●现代的非硬式飞艇通过外壳内的氦气压力来维持外形，辅之以内部副气囊内的可变体积空气。

硬式飞艇是由其内部骨架（金属或木材等制成）保持形状和刚性的飞艇，外表覆盖着蒙皮，骨架内部则装有许多为飞艇提供升力的充满气体的独立气囊。半硬式飞艇要保持其形状主要是通过气囊中的气体压力，另外部分也要依靠刚性骨架。二十世纪二十年代，一艘意大利制造的半硬式飞艇从挪威前往阿拉斯加的途中穿过了北极点，这是人类历史上第一架到达北极点的飞行器。

现代飞艇一般都是软式飞艇，要保持它们的外形，只能是通过气囊中氦气压力来实现，其主要组成部分有：

里面充满了氦气以提供升力，另外里面还有辅助气囊。现代飞艇上气囊由涤纶、聚脂纤维、迈拉等人造材料织成，可有效的防止氦气的泄漏，并具有很长的使用时间。

飞艇内部一个小的、辅助性的气囊，可通过在飞行中的充气和放气来控制和保持飞艇形状和浮力；

位于飞艇下方的舱室，包括驾驶舱、发动机和人员舱（如果是有人驾驶飞艇的话）；

为飞艇的起飞、降落和空中悬停提供动力；

尾翼包括：方向舵和升降舵

为飞艇提供机动能力。

从谢缵泰研制“中国号”新型飞艇试飞成功到今天,随着岁月的飞逝,时代的更替,转眼间已有一百多年了,中国神舟五号飞船圆了中华民族千年的飞天梦,中国已成为继俄、美之后世界上第三个拥有独立开展载人航天活动的国家,中国航天事业在腾飞。飞艇在19世纪末叶,曾显赫一时,后来逐渐被飞机所取代,从而在航空领域退隐得无影无踪。但鉴于飞艇它本身具有飞机无法替代的许多优点与长处,诸如巨大的外力,町在高空长时间悬行,重量较轻,燃料较省,运费较低,所以进入二十一世纪以来，德国、美国、法国、英国、日本、瑞士、中国等不少国家航空设计师们对新型飞艇制造发生浓烈兴趣,力图使飞艇东山再起,重返蓝天,充当空中客车运输的重要角色。

飞艇广告因为其具有美观优雅，吸引观众、人群追逐的突出表现，目前已被各政府、企业作为品牌宣传、活动

推广、产品发布、庆典仪式的必选手段，同时也被越来越多的国内房地产开盘、产品发布、市场开业等活动所看好

；白天庞然大物，巨大艇面犹如天外来客栩栩如生万人争睹。夜晚通体发光璀璨夺目，尤为引人注目。成功的成

为城市上空流动的“广告牌”。

飞艇广告的出现带来了一个充满活力的全新概念，它不受日益拥挤的地理位置限制，以无可比拟的独有形式让广告形象由静至动、由平面至立体、由地面到天空、由让人生嫌到受人追捧，迅速有效地成为公众瞩目的焦点，深得各大企业的青睐。

目前世界知名的大公司几乎无一例外地将飞艇作为重要的宣传手段，其中不乏收到奇效的成功典范。诸如：富士、卡夫、可口可乐等更是多次选用了飞艇广告。 在每次世界性的大型赛事中，无论是奥运会、世界杯、欧洲杯、 F1 都处处可见飞艇的雄壮身姿。由此可见飞艇已成为户外媒体家族中重要的一员。

飞艇广告——得天独厚的媒体优势
　　飞艇 作为城市上空新奇独特的移动媒体，有其他媒体无法比拟的优势。适航性强，可一年四季 在大城市上空飞行；机动性好，不受地面障碍的限制，广告投送地域广；白昼光彩照人，夜晚胴体发光，飞艇出现在城市上空，自成一景，本身就具有轰动的广告和新闻效应。

2、唯一没有任何信息干扰的广告媒体。
　　3、唯一适合任何品牌的广告媒体
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在艇体绘制图形或悬挂广告幅，在人群密集地区低空巡行，追逐人群，日夜兼航，使广告内容瞬间传入百万人群的眼球，深植人心，使之久久不忘，效果超凡。